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(中央社舊金山3日綜合外電報導)航空公司高層透露,西雅圖的聯邦法官發出全國性暫時禁令後,美國海關與邊境保護局已通知美國航空公司,可再次搭載上週遭行政命令禁止的旅客。

路透社報導,在今晚9時左右的電話會議中,海關及邊境保護局(U.S. Customs and Border Protection)通知航空公司,恢復美國總統川普行政命令尚未實施前的運作方式;川普的行政命令暫時禁止難民與7個以穆斯林為主國家的公民進入美國。

該名未獲授權公開發言的高層表示,擁有適當簽證的這7國民眾,現在起可以搭乘飛美班機,因應這項改變,航空公司也開始更新網站公告。(譯者:中央社許湘欣)1060204

中國時報【陳芃╱台北報導】

大台北地區民眾很習慣搭公車、捷運享受雙向轉乘優惠,但長年以來「公車轉公車」都沒有折扣。近日北市公運處的一項問卷調查,特別問到「嘉義市西區按摩棒若實施公車轉公車的優惠,是否會增加臺中市北區震動棒搭乘意願」,令填答民眾好奇,這是不是未來市府的政策方向?公運處回應,僅是蒐集民眾意見,會把結果作為施政參考。

公運處近日在網路推出「台北市公共運輸處公車使用情形問卷調查」,其中一項重點就是了解外界對公車轉乘公車的意願。特別的是,其中問到如果搭公車改成上下車都要刷卡,但能累積紅利積點,民眾是否願意接受,以及如果實施公車轉公車的轉乘優惠(如同捷運轉乘優惠),是否會增加搭乘意願。

上班族宋小姐說,本來就很喜歡搭公車,如果能有優惠,當然會搭得更勤,即使只有優惠5元也可接受。

有公車業者則認為,這是未來的趨勢,執行面也沒有問題,關鍵就在公部門要不要編列預算補貼。

柯市府致力於提高大眾運輸使用率,對於未來有沒有可能實施公車轉公車的優惠,公運處表示,這是長期都有在討論的議題,但目前僅是蒐集民眾意見,之後供政策參考;如果要做,相關補貼勢必會增加,還得評估需要多少經費。

其實北市目前已實施市民小巴與聯營公車的雙向轉乘優惠,持悠遊卡於1小時內搭乘只要付半價。

公運處說,推出初期的確吸引較多人搭乘,乘客數成長約10%,後來民眾搭乘行為穩定,就較看不出效果。

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